Folyamatban van a Kossuth tér és a Boráros tér között, a pesti alsó rakpart megújításának előkészítése. A cél, hogy a rakpart a Duna Arénától egészen a Rákóczi hídig kényelmesen és biztonságosan besétálható legyen - írja Fürjes Balázs a közösségi oldalán.
Számos ingatlan-, és közlekedési fejlesztés zajlik jelenleg is Budapesten, az élhetőség szempontjából kiemelten fontos nagyobb zöldterületi fejlesztések azonban igazán ritka projektnek számítanak. Ezért is mondhatjuk, hogy a Csepel-sziget 36 hektáros északi csúcsának átalakításával, az utóbbi 50 év legnagyobb parkfejlesztése jöhet létre. Jelenleg egy olyan, még a csepeliek számára is kieső területről van szó, ami hamarosan egy rekreációs-, és sportlehetőségeket nyújtó, vízközeli közparkká alakul, ahol az új kerékpárutak és a meghosszabbított HÉV garantálja majd a gyors megközelíthetőséget. Február 3-án csütörtökön, az ingyenes online Csepel Park konferencián teljes egészében bemutatjuk a projektet.
Igen komoly parkolási problémákról számolt be hétvégi riportjában a Telex, miszerint Óbuda példája jól mutatja, mennyire tarthatatlan is a parkolási helyzet a fővárosban. Sokaknak esélye sincs a lakásához közel megállni, a helyzet pedig már ott tart, hogy még a közteresek is inkább szemet hunynak afelett, ha valaki tilosban parkol. Megoldási javaslatok is elhangzanak a cikk végén, például, hogy egyes lakosok szerint inkább a zöldterületek helyére kellene fákat telepíteni. A cikket Vitézy Dávid, a Budapest Fejlesztési Központ vezérigazgatója sem hagyta szó nélkül is több ponttal szemben is nemtetszését fejezte ki.
Jelentős áttörést jeleznek előre az ENSZ Turisztikai Világszervezetének (UNWTO) legfrissebb adatai: a szakértői várakozások a tavalyi 4 százalékos növekedést követően 2022-re már a globális turizmus átlagosan 55 százalékos növekedését vetítik előre. Bár az idénre előrejelzett 645 millió turistaérkezés továbbra is kevesebb mint fele a koronavírus-járvány kitörését megelőző évben, 2019-ben mért közel 1,5 milliárdos értéknek, az év folyamán mindenképpen megugró turistaforgalom, ezzel együtt pedig lendületes szállodai keresletélénkülés várható - írja közleményében a Moore Global tanácsadócég.
Nemrég írunk arról, hogy online lakossági fórumon bemutatták a Déli Körvasút mentén létesülő újbudai zöldfolyosó közösségi tervezéssel készült tájépítészeti tanulmányterveit, ezúttal viszont közzétették a vázlattervet bemutató előadás prezentációját és videóját is - közölte Vitézy Dávid, közösségi oldalán.
Grandiózus zöld projekt indul Veszprém belvárosában. A Szent Miklós-szegi Kálvária–domb és környékének infrastrukturális felújítása és funkcióbővítése eredményeként létrejön egy egybefüggő sétálóövezet, több szolgáltatással és szabadidős lehetőséggel kiegészülve - írja a Magyar Építők.
Több milliárd forint többletforrást biztosít a kormány a debreceni Déli Gazdasági Övezet infrastrukturális fejlesztésének előkészítésére és egyes elemeinek megvalósítására - írja a Magyar Közlöny. A Dehír tavalyi információi szerint a Déli Gazdasági Övezet tervezett fejlesztéseinek teljes becsült bruttó költsége mintegy 50 milliárd forint, és az önkormányzat, valamint a NIF Zrt. beruházásában 2021 és 2024 között valósul meg.
A Budapestre érkező vasútvonalak mentén 48 állomáson Kápolnásnyéktől Törökbálintig, Ceglédtől egészen Szobig több mint 3000 P+R-parkoló és 2000 B+R-biciklitároló tervezését kezdtük meg - jelentette be közösségi média oldalán Fürjes Balázs. A BFK már négy céggel (vagy inkább konzorciummal) meg is állapodott a tervezést illetően.
A korábbi tervekkel ellentétben mégsem épülhet óriáskikötő a siófoki ezüstpartra - szúrta ki a 24.hu a balatoni város honlapjáról. A 146 férőhelyes, nagy tőkesúlyú hajók tárolására alkalmas kikötő fejlesztését még Kenesei István, a Yolle Kft. ügyvezetője szorgalmazta, a tervezet engedélykérelmét azonban a fővárosi kormányhivatal országos hajózási hatósági főosztálya a napokban elutasította.
Gyökeresen átalakítaná a VII. kerület arculatát a helyi önkormányzat egy a héten bemutatott tervezet szerint. Az elképzelést még csak lehetőség szintjén vizsgálják, így semmi biztosat nem lehet még állítani a kerület jövőjéről, de a jelenlegi vezetés gondolatainak irányvonala már látszik: kultúrnegyeddé alakítanák át a hírhedt bulinegyedet, a sztereotip brit legénybúcsús közönséget pedig fiatal feltörekvő művészekre cserélnék.
Az elmúlt évtizedek legnagyobb parkfejlesztése indulhat el hamarosan Budapesten a Csepel-sziget északi csúcsának átalakításával. Hogy mire kell figyelni egy ilyen léptékű zöldterület-fejlesztésnél, arról a Mandiner a közpark vezető tervezőivel, Mohácsi Sándorral, Balogh Péter Istvánnal (s73 Kft.), Herczegné Ghyczy Zsuzsannával (Árgus Kft.) valamint Pápai Veronikával (Openspace Kft.) beszélgetett. A Csepel Park terveivel, megvalósításával a jövő héten mi is kiemelten foglalkozunk, és a következő napokban még egy online konferenciát is meghirdetünk a témában.
Megszavazta a Fővárosi Közgyűlés az időalapú BKK-jegyek bevezetését, így 30 és 90 perces jegyeket is lehet majd vásárolni, de kizárólag digitális formában. A BKK korábbi közleménye alapján már a jegyek árát is eldöntötték.
Online lakossági fórumon mutatták be a Déli Körvasút mentén létesülő újbudai zöldfolyosó közösségi tervezéssel készült tájépítészeti tanulmányterveit. Tavaly öt alkalommal dolgoztak együtt a tervezők és a helyben lakó érdeklődők, hogy közösen kitalálják, milyen legyen a főváros XI. kerületében kialakuló hosszú, a Déli Körvasút mentén két oldalt a Budaörsi úttól a Dunáig húzódó zöld tengely, ezt követően dolgoztak a tervezők a BFK és a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. irányításával, Újbuda, a Fővárosi Önkormányzat és a BKK bevonásával - tette közzé Vitézy Dávid, közösségi oldalán.
A Budai Fonódó villamoshálózat II. üteme a Szent Gellért tértől a Műegyetem rakparton, a Pázmány Péter sétányon és a Dombóvári úton át a Budafoki útig tarthat majd. Korábban már megállapodott a Kormány és a Főváros a beruházásról, a tervek nem is olyan régen elkészültek, ám a Főváros kifogásolta ezeket. Újabb egyeztetések után azonban úgy tűnik, hogy sikerül egyezségre jutni és a módosítások felvezetése után tovább haladhat a közlekedési beruházás.
2030-ben az előrejelzések szerint száztíz olyan város lesz, aminek a lakossága meghaladja az ötmilliót és ebből hatvanhatnak a népessége túllépi a tízmilliós határt. Úgy tűnik, a városok iránt az emberiség érdeklődése töretlen, jelenleg a világnépesség 54 százaléka, 2050-re várhatóan 70 százaléka lesz városlakó. A várossal kapcsolatos elvárások alapját a jó munkalehetőség, a biztonság és a szolgáltatások adják, de vajon a mai kor városaira is érvényesek ezek? Mit kell tennünk, hogy a jövő városai is élhetők és emberfókuszúak legyenek? Többek között ezekről a kérdésekről beszélgetett - Budapest és más nagyvárosok példáin keresztül - a TEDx Danubia Future Life Salon eseményén Kozák Ákos, szociológus-jövőkutató és Schrancz Mihály, építész, a Property Market Kft. ügyvezető igazgatója.
Nem lesz privatizáció, az állam él az elővásárlási jogával és megvásárolja a fővárostól a XII. kerületi Haggenmacher-villát - osztotta meg Fürjes Balázs, közösségi oldalán. Az állam az épületért 508 millió forintot fizet.
A budai "Zöld Korridorról" osztott meg terveket Fürjes Balázs, a közösségi oldalán. A hatalmas zöld folyósó a Városmajor megújításának, illetve bővítésének a része, és a tervek szerint az Ördög-árok völgye mentén a Vérmezőt, a Tabánt és a Gellért-hegyi parkokat fűzi össze egészen a Dunáig.
A pandémia beállta óta visszaszorult az emberek mobilitása és máshogy kezdték el használni közvetlen környezetüket - nem csak az otthonok belső tere és kertjei értékelődtek fel, hanem a lakásunk közvetlen környezete is és a kérdés, hogy vajon mennyire egyszerű egyes szolgáltatásokat megközelíteni. A helyzet új életet adhat a "15 perces város" koncepciójának, mely az újhullámos urbanisták egyik szent grálja lett. Hogy lesz-e Budapestből 15 perces város, arra a Hype&Hyper magazin segít nekünk választ találni, de Erő Zoltán, Budapest főépítészének korábbi nyilatkozatai is segítenek eligazodni.
Minden korábbi szerbiai vasúti sebességet megdöntött az Újvidék és Belgrád között közlekedő mérővonat a múlt hét végén, amikor óránként 201,5 kilométeres sebességgel száguldott a két város között.
A befektetők már nem választhatnak a profit és a bolygó megmentése között, a fenntartható finanszírozás előtérbe helyezi a környezetvédelemmel foglalkozó vállalkozásokat, de emellett a befogadásra és az etikus üzleti normákra is összpontosít. A fenntarthatóságra való törekvés megváltoztatja életünket, de milyen hatással van ez a megtakarításaink és a befektetéseink alakulására? - a Weforum.org ezt foglalta össze.
Fejhallgatóval, feministákkal és ciklustetővel kezdjük az évet, amelyben már Viktortól is elhatárolódunk, viszont... 
Az RSM szakértői összefoglalták, hogy a vállalatoknak, a munkáltatóknak milyen, 2025 januárjától érvényben levő... 
Egy barna papírtáskával kezdődött és súlyos környezetrombolásba torkollt a bevásárlást segítő szatyrok evolúciója....
Mindig szomorú leszek, amikor hitelspirálban, vagy annak a határán levő ügyfelekkel beszélek. Ennek az egyik legfőbb...
Ma kijött Justin Law listája az osztalékfizető részvényekről, sorba is rendeztem őket gyorsan, itt az eredmény.Fontosabb...
A K&H Bank brókercége új lehetőséget indított, havi rendszeres megtakarítás ETF-ekbe. Hasonlóan működik, mint...
Ijesztően gyorsan melegszik a klíma.
Nem úgy sikerült a bankok extraprofitadó csökkentése, ahogyan azzal Nagy Mártonék számoltak.
Milyen politikus lesz a Tesla első embere?
